• head_banner_01

Hoe wurdt koeling en ferwaarming fan airconditioning djoerder?

Mei de ûntwikkeling fan 'e tiden is auto-airconditioning in needsaak wurden yn' e auto: litte wy hjoed mei freonen prate oer hokker koeling as ferwaarming mear brânstofintensyf is? It antwurd is koeling

Auto's brûke waarme loft yn 'e winter, en de brânstofkosten binne heul lyts, wat yn prinsipe te min is.

As de airconditioner fan 'e auto wurdt kuolle, kostet it mear oalje, om't de krêft fan' e auto -airconditioner by it koelen goed is foar sawat 10% oant 15% fan 'e útfierkrêft fan' e motor. Om dit probleem yn detail te yllustrearjen sil ik konklúzjes lûke troch it analysearjen fan de wurkprinsipes fan ferwaarming en koeling fan airconditioning. Ald izer, gean net fuort, bliuw nei ûnderen sjen.

Wat is it prinsipe fan ferwaarming fan airconditioning?

Alderearst is it prinsipe fan ferwaarming fan airconditioning om de koelvloeistof fan 'e motor yn' e waarmtewikseler te litten litten, en dan wurdt de ferwaarmde loft yn 'e auto blaasd troch de blaser.

De hite lucht waait troch de airconditioner komt fan 'e waarmte opwekt troch de motor

Om it gewoan te sizzen, de "hite loft" fan 'e airconditioner is ôfhinklik fan' e motorkoelmiddel om de waarmteboarne te leverjen, en dan waait de ventilator fan 'e airconditioner dizze waarmte yn' e auto.

Lykas ik hjirboppe sei, is it prinsipe fan waarme loft dat de blazer hite lucht yn 'e auto blaast, mar de krêft fan' e blazer is heul lyts, sadat it brânstofferbrûk yn prinsipe te min is.

Dêrom kinne wy ​​sizze dat as de auto yn 'e winter wurdt ferwaarme, har brânstofferbrûk heul lyts is, as yn prinsipe te ferwaarmjen. Skeakelje de kachel oan en druk op de A/C knop, it brânstofferbrûk sil tanimme

As jo ​​op de A/C-knop drukke wylst jo de kachel ynskeakelje, sil de kompressor foar auto-airconditioning altyd wurkje.

De mearderheid fan 'e kompressor foar auto -airconditioning wurdt oandreaun troch de motor, dy't sil resultearje yn ferhege brânstofferbrûk en motorgelêst. Yn kâlde gebieten yn it noarden kin it ynskeakeljen fan waarme loft it brânstofferbrûk ferheegje

D'r binne ek freonen dy't wenje yn kâldere gebieten yn it noarden, sels as de kachel is ynskeakele en de A/C -knop net wurdt yndrukt, kinne se fiele dat it brânstofferbrûk is tanommen. Wat is geande?

Om't yn it kâlde noarden de temperatuer relatyf leech is, dus as de wettertemperatuer fan 'e auto leger is as de ynstelde wearde, om de wurktemperatuer fan' e motor te behâlden, sil de autokomputer it folume fan brânstofynjeksje ferheegje om it normale wurkjen te behâlden temperatuer fan 'e motor.

It is lykas sizzen, ik bin al heul kâld, en jo moatte wat fan myn waarmte nimme, dan moat ik letter in plak fine om wat waarmte te krijen, of hoe kin ik sels wenje.

Dêrom, yn dit gefal, it ynskeakeljen fan 'e waarme loft sil it brânstofferbrûk wirklik ferheegje.

Wat is it prinsipe fan auto -airconditioning koeling (1) Kompresjeproses

As de motor de kompressor driuwt om te rinnen, sûget de kompressor it koeltoergas mei lege temperatuer, lege druk oan 'e outlet fan' e evaporator, komprimeart it yn hege temperatuer, hege druk gas en lost it út 'e kompressor. (2) Kondensaasjeproses (eksotermysk) It oerhitte koelmiddelgas fan hege temperatuer en hege druk komt de kondensor yn, en de druk en temperatuer ferminderje. As de temperatuer fan it gas sakket nei 40 ~ 50 ° C, wurdt it koelmiddelgas floeiend, en wurdt in grutte hoemannichte waarmte tagelyk frijlitten.

(3) Utwreidingsproses (gasklep) Neidat it floeibere koelmiddel streamt nei de ûntfanger droeger, wurde it focht en ûnreinheden yn 'e ûntfanger droeger fuorthelle, en streamt dan yn it útwreidingsventiel fia de piipline. De koelmiddelflüssigens mei hegere temperatuer en druk nimt ta yn folume nei it trochgean fan it apparaat foar útwreidingsklep, en de druk en temperatuer sakje skerp, en it wurdt ûntslein fan it útwreidingsventiel yn in mist. (4) Neidat it koelmiddel mei lege temperatuer en lege druk mist yn 'e evaporator komt tidens it ferdampingsproses, absorbeert it muorreflak fan' e evaporator de waarmte fan 'e loft om it oerflak fan' e evaporator en kookt en ferdampt, en ferminderet dêrmei de lofttemperatuer yn de auto. Under de aksje fan de blazer versnelt de kâlde en hite lucht yn 'e auto de konveksje, wat it koelingseffekt fan' e airconditioner ferbetteret. De koelmiddeldamp nei it opnimmen fan waarmte en ferdamping yn 'e evaporator wurdt opnij troch de kompressor sûge, en dan wurdt it boppesteande proses werhelle.

It haadpunt hjoed is om te witten dat it wichtichste kearnkomponint fan koeling yn auto -airconditioners de "kompressor" is, dy't wurdt oandreaun troch de motor.

En wy drukke gewoanlik op de A/C -knop, wat betsjuttet dat de kompressor fan 'e airconditioner begjint te wurkjen, en dan kin de airconditioner kâlde loft útblaze, en yn dit gefal sil it ûnûntkomber in tanimming feroarsaakje yn auto -brânstofferbrûk en motorlast .

De kompressor is it enerzjy-konsumearjend apparaat yn it systeem foar auto-airconditioning!

Om't de macht tidens de koeling fan auto -airconditioning sawat 10% oant 15% fan 'e motorútfiermacht goed is, en yn it tydskrift "Eksperiminteel ûndersyk nei de ynfloed fan airconditioning op it brânstofferbrûk fan lichte personenauto's" yn it tydskrift fan airconditioningstechnology, wurdt it ek neamd dat de krêft fan airconditioning wurdt kuolle. Konsumpsje ratio.


Posttiid: 08-08-2021